拨开迷雾后的惊艳 试驾领克01耀Pro

“你知道领克么？现在铺天盖地的宣传啊！”

“知道啊，吉利和沃尔沃合资的高端品牌。”

“嚯？！那就是说有沃尔沃的技术咯？”

“嗯，听着是不是特虎？”

“……”

这样的对话在我身边已经出现了不止一回，当大肆宣传到连巷子口的老大爷都知道领克这个品牌时，大家对其产品却十分陌生。谈论最多便是奇特中带有几许另类的外观，犹如“怪兽”一般的模样令喜欢新鲜事物的新潮年轻人津津乐道。只是由于品牌太年轻，产品尚未得到市场验证，口碑也寥寥无几，面对这应接不暇的宣传，似乎领克在消费者心中蒙上了一层迷雾。迷雾背后的领克01，是惊艳还是惊恐，最终还是要靠实力说话。

外观：新奇另类，挑动你的好奇心

要说领克01像“怪兽”，主要是因为前脸上方独特造型的日间行车灯，不仅样式奇特，位置也很特立独行。分体式大灯虽然已经在诸多自主和合资品牌车型中出现，接受程度也日益提高，但像领克01这样极具个性且很有创新性的设计，还是引来了争议，不过我个人对此还是比较中意的。

翼子板处引出两条规整的折痕赋予了车侧极强的力量感，而从车头贯穿至车尾的腰线则又为其注入了几许动感元素。从侧面来看，虽然充满了各种元素，但并不会产生随意堆砌设计的感觉，车门上方的镀铬饰条重新定义了车身轮廓，使得视觉高度有所降低，而饰条蓝色的涂装为耀Pro车型独享。

尾部造型同样比较饱满，完成度很高且与车头一样很有设计感，并不会出现“虎头蛇尾”的感觉。尾灯虽然没有采用贯穿式结构，但是尾灯之间却以黑色钢琴漆材质饰板相连，营造出相似的视觉效果，加之设计感出色的“LYNK&CO”品牌标识，尾部整体效果十分出众。

作为一款主打个性、时尚的车型，轮圈样式则为重要体现之一。领克01根据车型配置的不同配备了多款轮圈，而这款19英寸黑、蓝涂装的轮圈只会出现在耀Pro车型上。

内饰：简约且不失设计感

内饰的设计充斥着“简约”风格，这点与沃尔沃确有几分相像。中控台区域向驾驶席倾斜15°，以便于行车时驾驶者进行操作，同时有效的避免了屏幕反光。材质用料方面，领克01相当出色，目光所及之处基本都被软质材质覆盖，无论是搪塑材质还是皮质包裹，均不会出现廉价感，车内氛围甚至比部分同价位合资品牌车型还要高级不少。

方向盘采用了三辐式造型，同时加入了平底的设计，使其兼备了实用性与运动感。黑/白双色拼接的方向盘很有时尚感，且仅在极少数的豪华车中使用，此次出现在领克01的内饰中令人颇为意外。气囊盖上的“LYNK&CO”标识为多面镀铬工艺，精致的视觉效果也为内饰增色不少。

领克01配备了全液晶仪表盘，并支持时空、航行以及秘境三个主题模式，UI设计很有科幻感，与其天马行空的设计相吻合。

领克01配备了10.2英寸的液晶显示屏，不仅使用手感出色，而且功能也相当全面。系统可以根据外部光线自动切换日/夜两种主题模式。除此之外，功能方面除了传统的导航与娱乐功能外，还可以连接LYNK &CO云获得相应的客户服务。

系统中人性化方面的设置也比较齐全，比如内循环定时器以及后窗感应自动除霜等功能，均比较实用。

方向盘左侧的调节旋钮既不是传统的调节大灯高低，也不是调节仪表盘亮度，而是用来调节中控屏亮度，令人有些诧异。

音响系统采用了来自哈曼集团旗下的INFINITY品牌，全车配备了10个Hi-Fi级别的高保真扬声器，并且在播放音频方面支持压缩音质还原的哈曼CLARI-FI和Logic7环绕立体声技术，确保在听觉方面可以给予驾乘者上佳的体验。

动力：行驶质感高级，动力储备充沛

领克01耀Pro搭载了代号为B4204T30的2.0L涡轮增压发动机，最大功率140kW/4700rpm，峰值扭矩300N·m/1400-4000rpm。这台发动机的技术来自沃尔沃，与S60L T4系列上所搭载的那台VEP4 2.0T发动机可以算是同源，动力特性也比较相近，所以这套动力系统的匹配度很高。

成熟的动力系统是给予驾驶者的第一印象，当踩下油门踏板的一瞬间，充沛且线性的动力输出很能带给人好感。自主品牌涡轮增压发动机最容易出现的迟滞问题在领克01上并未出现，6AT自动变速箱也很好地规避了双离合变速箱低速换挡咬合时所带来的闯动，加速感受行云流水，已经可以和同级别合资品牌车型相媲美。

迅猛的提速与领克01的动力调校有着必然联系，油门调校比较灵敏，但不属于一点就窜那种。动力输出大部分都集中在油门前半段，所以油门开度即便不大，动力输出也会比较积极，这样的调校会在日常行驶，尤其是低速跟车时更为轻松。

当然这套动力系统也没有达到完美无缺的状态，在低速行驶时，发动机声音会略显单薄。并且电子助力的方向盘转向手感稍有些虚假，低速时力度太轻。同时，在行驶过程中，方向盘对于路面的颠簸几乎没有反馈，即便过再大的坑坎，方向盘也会保持不动，此种调校方式倒是很适合城市环境日常使用。

底盘调校很有沃尔沃的感觉，基于与沃尔沃XC40相同的CMA架构打造，在行驶质感方面可以说是它的拿手好戏。简单体验后，就会发现其实它的行驶特性很有“欧洲味”，与日系车行驶质感截然不同。其次，滤振算不上柔软，而是比较有韧性，细碎颠簸可以充分过滤，而大幅振动会通过滤振之后再传进车厢，既让驾驶者得知路面的情况但有不会过于滋扰，火候掌握的恰到好处。

然而这并不是意味着领克01向运动化倾斜，而是说它有着出色的底盘质感。想要营造出行驶高级感，并不仅仅是悬挂系统和避震器阻尼调整一两项参数就能调校出来的，而往往就是这种可以传递给乘客的从容感，正是大部分人用来区分一辆车是否高级最直观也最感性的标准，领克01在这方面的表现，可以说满分通过。

空间：表现得当，适合家用

前排由于一体式中央通道以及座椅的缘故，看起来空间并不算宽裕，但实际乘坐感受却截然相反。身高178cm的体验者坐进前排，头部空间一拳，腿部两侧也留有余量，不会产生挤压感。

后排乘坐空间同样比较宽敞，保持前排座椅不变，体验者坐进后排，此时头部空间依旧有着一拳的余量，腿部则为一拳三指，完全可以满足家庭出行需求。

后备箱内部比较规整，后轮轮拱并没有过多侵占内部空间。在标准状态下，领克01的后备箱容积为509L，后排座椅支持4/6分割放倒，将座椅放倒后，容积会扩展至1397L，与同级别车型相比略占优势。

后备箱盖板下方设置了一个容积较大的储物空间，有效避免了易倒易洒物品放入后备箱中的尴尬。同时，储物槽的私密性出色，只是掀开盖板时没有固定卡扣，单人操作有些繁琐。

安全：配置全面

领克01的安全配置比较丰富，除最低配车型以外，其余均配备了全车6气囊、ESP车身电子稳定系统、胎压监测以及疲劳驾驶提示等被动安全配置，以及并线辅助、车道偏离预警和主动刹车等主动安全配置，可见其对于车内人员的保护十分周全。

此外，领克01还支持交通标示识别功能，可以通过前置摄像头扫描路标信息，从而提示当前路段的限速、禁行等相关信息，有效提升了行驶过程中的安全性，更加避免了不必要的违章情况发生。

总结：

犹抱琵琶半遮面的领克01如今已经与广大消费者见面，拨开迷雾，其实能看出它自身确实有着不俗的产品力。造型设计，虽怪但不丑，成熟的把控将众多元素融为一身并不显凌乱，可能这样的设计不能被所有人接受，但个性鲜明的特征却能令人印象深刻。况且动力体验也同样有着较高的行驶质感，有着与同级别合资品牌车型比肩的实力。并且在配置和价格方面，优势明显，性价比毋庸置疑。如果你恰巧有购车需求，又希望拥有一台与众不同的爱车，领克01便是不二之选。