红旗H5下“基层” 与人民群众心连心
为什么说红旗H5是“走进了基层”呢?那是因为你只要把车标给盖住,我真不信这是辆大红旗,H7是那种骨子里透出的“国家领导人”范儿,而H5我想到更多的是与年轻、有活力这样充满年轻的词语,感觉不能说是很怪,但接触起来起码得适应会儿,并竟传统观念这东西不是说改就改、说变就变的;最重要的是,这将成为红旗在售的最便宜的一款车,预售价在16-20万元,在这月的北京车展就会上市,这很实际的让红旗走进了人民群众的生活中!
红旗H5作为红旗全力打造的战略车型,也是新红旗战略发布后第一款上市车型,基于红旗5系平台开发,专为B级车打造的全新平台,具有轻量化、灵活性高、安全性高、科技配置丰富等特点。新车完整还原了红旗B-Concept概念车的设计;采用了红旗家族式的设计,标志性的多条辐直瀑式格栅造型夸张,狭长的大灯、贯穿式设计的前保险杠看上去既动感又气派;而溜背式的车顶、短尾的设计、分居尾杠两侧共双出的尾排等,都是典型的轿跑风格。
新车内饰风格上也展现出更加年轻的一面,新车将提供黑、棕、白三种内饰配色可选,并使用实木或钢琴漆两种不同的内饰条进行搭配。而配置方面,新车将标配电动天窗、8扬声器音响系统、自动分区空调、PM2.5过滤系统、7英寸液晶仪表盘、10英寸中控台屏幕、4安全气囊、胎压监测等。此外,新车还将率先搭载BOSCH 9.3代ESP系统。
由于红旗H5采用了溜背式设计,因而我比较担心它的后排头部空间,实际上它的后排头部空间比预期的要好,身高170厘米的体验者还能有两指的余量;后备厢储物空间中规中矩,优点是内部比较规整,并且两侧支杆都被包住了,关后备厢门时不会挤压物品。
全新红旗H5搭载1.8T直喷涡轮增压发动机,其最大功率为131千瓦,最大扭矩250牛米,匹配6速自动变速器,它来自于爱信。特别要提的是,因为新车是由红旗5系平台开发而成,该平台是红旗全新开发的模块化中高级轿车平台,其开发理念是强对标ABB,所有参数及工程目标设定都对标ABB,开发过程、车型性能也都参照ABB的中高级轿车实行。
说实话,红旗H5的开起来的感受还都是偏家用和舒适的;这跟它年轻跟运动的样子有些偏差;这台1.8T涡轮增压发动机动力输出不太平顺,涡轮介入前后过渡的不是很自然,2000转以后动力相对更加饱满,远谈不上强劲,这种状况我也可以理解,毕竟红旗还是得稳一些好,太毛躁的话有失身份!
这台爱信的6挡手自一体变速器的表现只能算基本合格,它的换挡逻辑没有问题,但换挡动作不太利索,另外,跟比较优秀的变速箱比,它在平顺性上也稍微差了点儿意思,D挡状态滑行降挡时,会有轻微的顿挫感。
说新车除了外观激进外,其他地方一直求稳这句话一点都不假,偏向舒适的转向设定让你只能老老实实的开车,轻松好开才是它所追求的;制动力的释放挺线性,刹车踏板的回馈力度也适中,骨子里还是那个踏实本分的红旗。
底盘也是完全偏舒适的设定;悬架在颠簸的过滤上表现得不错外,同时它也挺有韧性,路面上的大多数冲击都能被有效化解掉,在过些大的坑坎时不会很对颠,这点很符合红旗车的调性;但在压过一些连续的坑洼时,底盘略显松散。
总结:有时候情怀这个东西很奇妙,虽说新车的表现不都是特别的优秀,但光就红旗这个招牌,就会有不少人愿意为它去买单;以前红旗在人民群众的眼里都是那么的高不可攀,这次能这样“义无反顾的走进人民群众中来”,真是件让人皆大欢喜的事儿。
本文来源:凤凰网责任编辑:KS002
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