值得借鉴！Uber史上最严司机驾驶年检制度 三大功能为乘客提供更

网约车巨头Uber表示，会建立一个新的安全制度，并且很快就会开始每年为所有司机进行犯罪记录和驾驶记录年度审查。

（图源：NBC Chicago）

据悉，Uber向乘客公布了三个新的安全操作，包括公司承诺加强驾驶员检查、可信联系人骑行细节共享，以及Uber App上的911动态分享设置。

Uber表示，自从2009年以来已经有几百万司机通过了犯罪记录和驾驶记录调查。不过Uber最近证实给用户发送了电子邮件，称决定采取更加严格的年检制度。

“每个在美国驾车的Uber司机必须先通过犯罪和驾驶历史检查。从今年开始，我们将主动每年重新运行这些检查。”

2016年，Uber同意支付1000万美元解决司机在洛杉矶和旧金山进行背景调查的诉讼。在2014年的诉讼中，旧金山地区律师GeorgeGascón和洛杉矶地区律师Jackie Lacey一度将矛头指向了Uber“疏漏”的背景调查。

该地区律师声称，Uber“忽略”了这两个城市中25名司机申请人的犯罪记录，部分原因是其背景调查仅涉及申请人前七年的信息记录。该诉讼声称，该筛选还忽略了约30,000名注册为性犯罪者的数据库。

新的司机年度审查筛选计划将在全美范围开始实行。

Uber的“可信联系人”功能可让乘客设置提醒，与最多五位朋友和家人共享旅行详情。在搭乘过程中，乘客指定的联系人将能够在地图上实时追踪其位置。他们也会知道你什么时候到达了你的位置。假设您提前配置了“可信联系人”功能，您将能够在Uber应用程序屏幕上单击一次即可打开它。

Uber新推出的911功能同样可以一键点击实现。该功能显示乘客的当前位置和行程详情，以便其可以告诉客服操作员。由于并非所有的911系统都是相同的，所以Uber正与RapidSOS的六个美国城市进行试点计划合作，在这些应用程序中，应用程序将自动分享司机的姓名、车型、颜色、车牌号码和确切位置。

网约车巨头纷纷加强司机背景审查 国内滴滴借鉴一下？

这些新的功能设置对网约车安全来说无疑做出了颇费心血的改进。而Uber也不是唯一一家对频频曝出的司机审查安全问题焦虑不已的网约车巨头。

据CNN调查的政府机构和诉讼，Uber和Lyft已经让数千名本应因犯罪记录而被取消资格的申请人成为“漏网之鱼”。

但它们显然不愿意“网约车不安全”的隐患被一次次公之于众。Uber表示，“仅在2017年，就有超过20万人未能通过我们的司机背景调查流程。虽然没有背景调查是完美的，但这是我们认真对待的过程，并致力于不断改进。”

虽然两家公司都表示支持彻底审查，但他们已经推迟政府的努力，在审查过程中增加其他审查层面。

Uber在推动许多网约车方面的国家法律管理中发挥了关键作用，使公司有权在美国绝大多数州进行自己的背景调查，而很少或根本没有监督，这与许多出租车业务不同。该公司特别强烈反对那些迫使其通过申请人指纹检查犯罪记录的要求。

CNN发现，在43个州已经通过法律或规则来规范驾驶员背景检查和资格的情况下，没有人需要基于指纹的检查。在31个州，这些法律在很大程度上反映了Uber推荐的审查政策——在某些情况下几乎对司机信息一字不提。

CNN今年4月的一份调查显示，超过100名优步司机在过去四年中曾被指控性侵犯，或者辱骂乘客。

在Uber宣布推出此次的年度审查更新后，一些起诉它的州监管机构和律师表示，这些更新并不够。对Uber审查政策存有异议的批评者表示，还应该对司机进行额外的审查，例如面对面访问、政府检查或指纹检查，这些检查使用生物识别信息在FBI数据库中搜索犯罪记录。大多数美国出租车和豪华轿车司机都需要获得特殊许可证并接受指纹检查。

Uber和Lyft的背景调查主要由第三方启动公司Checkr进行，该公司使用个人姓名和社会安全号码来查找适用的信息。它检查国家性犯罪数据库、联邦和当地法庭记录以及用于标记嫌疑恐怖分子的数据库。

有些法律赋予州政府机构权力，对乘车公司的审查程序或审计记录施加额外的规定，其中一些审查发现司机存在犯罪记录，应当被取消资格。

例如，马里兰州的公共服务委员会审查了由乘车公司批准的司机的申请。自2015年12月以来，该委员会已经拒绝了大约1,653个有犯罪记录的网约车司机的申请，尽管这些司机已经通过了背景调查。

马萨诸塞州通过2017年与公司达成的协议,开始对Uber和Lyft司机进行自己的背景调查。在经公司批准的170,000辆共乘应用程序中，州政府拒绝了约20,000项规定，其中大部分与驾驶或非重罪问题。然而，该州拒绝了3,471名暴力犯罪的潜在司机和109名性犯罪分子。大约有1500名司机成功上诉否认，但其中大多数涉及驾驶执照问题。

但其他人指出，指纹和访问FBI的数据也有局限性。

“FBI的背景检查系统是专为调查而设计的，而不是用于审查，而且它的许多记录是不完整的，”亚瑟Rizer说，他已经在一家研究过网约车行业及其司法的机构R Street Institute进行过摸索。

Uber表示，与其他企业一样，网约车行业应当依靠商业和立法专家与政府官员合作制定法规，在保护消费者的同时实现技术增长。

尽管一些城市官员认为运输应该在当地进行管理，并且乘客安全问题不应该放在旅行方面，但Uber表示，它倡导出台国家性规定而不是地方条例，因为乘车经常跨辖区。

Lyft发言人在声明中表示，Lyft已经与几乎每个州的决策者合作，以规范和加强背景调查。

科罗拉多州公用事业委员会正准备对Uber实施超过400万美元的罚款，以批准基于州法律的数十名驾驶员失格记录。Uber已经对罚款提出质疑，目前尚待判决处理。