试驾2018款博越 更迎合主流审美及驾驶习惯
2018-06-11 15:25:43 来源：凤凰网
日前，2018款吉利博越媒体试驾会在舟山正式举行，凤凰网汽车也第一时间对新车进行了试驾体验。此前，我的同事已经对新车进行了详细的静评(点击上图查看相关文章)，所以今天的文章我将主要与大家分享2018款博越的驾驶感受以及为我留下深刻印象的设计和配置亮点。
动力方面，2018款吉利博越依然搭载1.8T或2.0L两个排量发动机，其中2.0L发动机最大功率141马力，峰值扭矩178牛·米，传动系统匹配6速手动变速器；1.8T发动机有两种调校版本，高功率版本最大功率为184马力，峰值扭矩285牛·米，传动方面匹配6速手自一体变速器，低功率版本最大功率163马力，峰值扭矩250牛·米，传动上匹配6速手动变速器。此外，顶配车型为四驱系统，其余为前轮驱动。
博越的这台涡轮增压发动机在涡轮启动时并没有十分暴躁的感觉，除非你仔细体验，才会在发动机转速接近到2000转/分左右时感受到动力输出会突然“猛”起来。这种感觉显然可以给我们带来更多驾驶舒适性。虽然谈不上是强烈的“推背感”，但轻快的加满足日常城市道路驾驶还是绰绰有余了。
中高速行驶阶段，充沛的动力储配还是给人足够的信心，毕竟184马力的最大功率和285牛米的峰值扭矩可以说是同级别中的佼佼者，但从调校上来看，其动力输出明显偏柔，这也体现在高速公路行驶时，加速感会出现一定疲软。
悬架设定偏向于舒适的调校，行驶在坑洼路面时，悬架可以在每次颠簸之后迅速吸收振动，并不会让车身出现多余的振动，乘客乘坐舒适性表现得到很好的保障。而在通过石子路面时，悬架对于这种细碎的颠簸过滤的也是非常干净。
BSD盲点监测通过左右后三路鱼眼摄像头检测车身两侧宽约4米，长约20米的盲区范围，对行驶到盲区内的车辆进行识别和报警，并监测到驾驶员主动换道时进行警报升级。通过融合超声波雷达的BSD信号，使系统具备了多传感器协同合作，提高了报警的精度。
ACC自适应巡航系统通过车辆前保险杠下部的毫 米波雷达，实时侦测与前车的距离，当前方有慢车，系统将自动控制车速以与前车保持设定的安全距离，为驾驶者带来轻松舒适的驾驶体验。
智能远光灯跟车会车调节系统在夜间行车时，通过摄像头监测同向前车、对向来车及周围环境的光照强度，进行远、近光灯的自动开启和关闭，防止对向车辆驾驶员和前车驾驶员被短暂致盲，降低风险。
静态亮点回顾
总结：作为吉利3.0时代的首款SUV产品，同时也是吉利汽车开启SUV发展战略的开山之作，吉利博越不仅享有“最美自主SUV”的美誉，更是集“好开、好智能”于一体，其2016年底一经上市，迅速得到了消费者的认可，不仅跻身SUV市场第一阵营，更通过智能安全、智能舒适、智能互联等方面的优异表现，树立了自主SUV新标杆。
最新推出的2018款博越除了延续高颜值以外，更坚持以用户为中心，在内饰和智能配置等方面也进行了多项的升级，更符合当下用户的主流审美及驾驶习惯。相信2018款博越的到来将进一步巩固其标杆地位，成为更多消费者的安心之选。
本文来源：凤凰网责任编辑：KS002
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