外企有“天花板”？TE Connectivity：用价值说话！

在外企工作职场中，“天花板”现象经常会被谈及。其中包括在华中方高管在持续晋升中遇到的挑战，能成为区域负责人的似乎很少，进入全球总部管理团队的更是凤毛麟角。对此总有很多的猜测和说法，有人质疑外企文化是否真正包容，也有人认为创业是外企高层更好的选择……

最近，一则外企高层履新新闻引起了盖世汽车记者的关注：泰科电子TE Connectivity（全球领先连接及传感解决方案提供商，以下简称TE）宣布，原TE中国汽车事业部副总裁兼总经理沈伟明先生于2018年4月10日起升任TE汽车事业部亚太区高级副总裁兼总经理，全面管理亚太区汽车业务的相关事务。

针对外企“天花板”问题，刚刚晋升的沈伟明先生在接受盖世汽车记者采访时表示：“个人认为"天花板"的说法有一定的误导成分，这跟民族、文化等没有很大的关联，主要是看个人和团队所带来的价值是否能被公司认可。此次有幸被擢升，正是TE践行全球人才战略的体现，也让我们所有的员工见证了公司对于中国本地化发展的重视和认可，在人员任用上没有所谓的"天花板"。”

价值的评判

对于沈伟明及其团队来说，此次能获得认可实属不易。记者了解到，沈伟明于1994年加入TE Connectivity，在2010年10月至2018年4月期间，担任TE中国汽车事业部副总裁兼总经理，而此前，其曾负责TE中国汽车事业部市场营销工作长达18年，另有5年线缆制造方面的经验。也即是说，此番升迁经过了整整20余年的漫长考核期。

在这20余年中，在沈伟明及整个团队的努力下，TE中国汽车事业部如今业务几乎涵盖所有的车企，保持每年两位数的销售增长。此外，员工人数也从最初成立时的2人发展至近5000人，并拥有本土研发中心和总生产面积达95,000平方米的苏州生产制造基地。随着业务的快速增长，目前中国区业务已在全球业务中占比越来越大，其中在亚太区就占了大概60%，这些显性的价值获得了全球总部对中国团队的充分认可。

此外，沈伟明表示，“一个本地化团队或个人能否被认可，一般大家最关注的指标是业绩，不过在TE的考核标准中，软性指标也是举足轻重的。”其所提及的软性指标主要指的是企业文化和员工忠诚度、敬业度。在记者跟TE为数不多的接触中，对其高员工敬业度感触颇深。据了解，除了沈伟明外，此次接棒其中国区管理工作的原TE汽车事业部大中华区销售和市场总经理李万祥先生也在TE工作长达20年，两人工作的无缝交接也避免了一个公司重大人事变动所可能带来的各类不稳定因素。据了解，在该公司工作10年以上的员工亦是数不胜数，这也在较大程度上保障了客户服务的稳定性、专业性，是TE汽车事业部在中国取得稳定快速增长的重要因素之一。

不过，任何事情的成功并非一蹴而就，外资企业同样如此。即使当初带着一定的“背景”进入，并拥有技术和品牌影响力上的支撑，然而在本土的开疆拓土和真正扎根生存充满挑战。尤其是第一批开拓者，能在此坚守20余年，于到处充满诱惑、人才流动频繁的国内汽车市场亦非易事。

价值的形成

提及TE中国区汽车事业部的发展历程，现TE中国汽车事业部副总裁兼总经理李万祥分别将其归纳为三个阶段：

第一个阶段是TE刚进入中国至2006年；诸多外资企业进入中国时，主要是跟着全球客户走，在中国只是做了服务型和代理性的角色，而设计和工程工作都是在海外完成，李万祥指出，这个阶段TE更像一个代理商，主要是将全球的产品拿到中国来卖。不过庆幸的是，在此阶段，TE中国团队较早开始思考自己存在的价值，趋向于探索如何花更多的精力去做本土品牌的业务，如何花更多的时间去涉足更多海外没有涉足的业务。经过一段时间的摸索和努力，团队开拓出很多新的领域和新的客户，并开始筹备本地化生产，而这一步的迈出赢得了公司总部的首肯。

第二个阶段是2006~2010年。从2006年开始，TE逐步开始建设起了本地化的工厂，并成立了本土工程团队，从纯粹的销售转化为结合本土工程、制造能力来全面服务在中国的客户。

对此，沈伟明补充道：“在整个公司发展的过程中，价值的形成经过了很多思考，这种思考基于实践。目前TE在中国的汽车行业发展非常健康，本土品牌占到了55%。我们希望能让客户真心体会到我们是要把这些价值提供给他们。之后，不管我们在哪里，都需要将这个价值的认同感在内部员工和外部客户中延续下去。”

价值的落地

资料显示，目前TE汽车事业部在中国共有2个专有生产基地和1个租赁工厂，均位于江苏省苏州工业园区。继2017年EPZ（出口加工区内工厂）三期扩建后，2018年5月18日，该司NEPZ工厂（出口加工区外工厂）宣布正式投产。至此，TE汽车事业部在中国的生产面积达到了95,000平方米，这也意味着苏州生产基地已成为TE全球在单一城市最大的生产基地之一。此外，据沈伟明透露，到2019年年底，TE中国区现有工厂的产能基本会全满，目前正在筹划另外两个大规模的生产投资项目，届时将会在现有的产能基础上会翻一倍。

此外，沈伟明表示，TE的定位一直是“行业的助力者”，希望通过系统的解决方案助推客户的发展。“对于目前新的技术趋势，如新能源、智能网联化，我们已经考虑到了未来几年客户需要的产品，按"代"开发，而在产能方面也已经进行了相关布局，客户只要有需求，就能很快响应到位。”

除了产能快速布局外，李万祥指出，未来本土工程师的人数会增长得更快，这主要受业务增长和国产化率提高两个方面因素的驱动。

价值的传承

对于中国区未来发展，沈伟明指出，中国团队其实是一个非常成熟的团队，在未来依然有很大的空间获得更进一步的发展。

就此，李万祥谈及到TE中国汽车事业部发展的第四个阶段，其表示，中国的“势”已在，而我们要做的就是顺“势”而为，而所谓的“势”，包含天时、地利、人和。

“天时——电动化和智联化两个百年一遇的汽车技术革命同时到来，这是TE在单车中价值增长的机遇；

地利——中国已经成为全球最大的汽车市场，随着越来越多的研发工作在中国进行，中国团队在研发上的话语权会提升。这也意味着我们有更多的机会把本土开发的产品设计到客户的车中。此外，我们还关注如何提升其产品在每辆车中的应用量，这是未来非常大的增长空间；

人和——中国团队过往的优异成绩和贡献赢得了公司的信任，全球会有更多的资源部署到中国；另外通过业务理念的持续推广以及团队建设，中国团队充满了正能量。接下来我主要的工作就是在保证销售业绩的同时，让我们的中国团队更系统化、更高效地运转。”

此外，李万祥亦指出，机会越多的时候，危机感也很强。“在大的技术革命背景下，我们接到的项目越来越多，尤其是一些新的产品项目，如何安全有效地交付给客户是我们重点要考虑的，因此要非常谨慎认真地去做事情。”

或许在多数人的观念里，中国人升迁到区域负责人很少见，但外资企业在中国市场的成功似乎是理所当然。然而探究TE在中国所取得的成功和所呈现的价值，其除了跟上述中所谓的“背景”和中国汽车市场的快速发展有关外，或许更值得借鉴的是其本土化生存发展之道——如何不满足于既有条件去拓展、突破？在拓展中如何应对和处理当地市场的不断变化？又是如何建立和巩固一支充满正能量的高敬业度团队……