凯越归来，能否延续268万台的销量神话？
2018-06-11 15:12:13 来源：盖世汽车网
对于凯越的停产，一时之间，舆论哗然。有声音说，2015年度，别克品牌在华销量首次迈入百万台，在产销达到百万台后，别克品牌追求的不再是“量”的扩大，而是“质”的提升。而凯越作为别克旗下入门级家轿产品，其终端售价已经下探到6万元内，不易于别克品牌形象的提升。
另一种声音认为，凯越之所以停产，是在轿车市场萎缩，自主品牌同级产品价格不断下压的情况下，上汽通用为缓解市场竞争带来的利润下降压力，而采取的暂时性“退出”行为。未来，上汽通用不会放弃“凯越”这块金字招牌，将会赋予其新的生命力，择机“复活”。
2018年5月9日，时隔不足两年，上汽通用别克品牌以一篇《你回来了！》的公众号推文，温情地表达了别克凯越“复活”的消息。紧接着，上汽通用官方宣布，全新一代别克凯越“焕新而来”。
从充满“仪式感”的告别到满怀温情的“迎接”，别克为凯越的“离开”和“重生”造足了势。然而，面对“今非昔比”的国内乘用车市场，此时归来的全新一代凯越能否延续过去13年的历史荣耀呢？
据上汽通用透露，全新一代凯越在产品定位上，依旧延续年轻用户人生第一台车的定位，这也表达了其将持续作为别克品牌的入门级车型征战当前的A级车市场。只是，不同的是，相比曾经的经典车型——别克凯越，全新一代凯越在产品力和品牌形象上都进行了升级。
就产品力而言，现有资料显示，全新一代凯越基于通用汽车全球最新模块化架构打造，整体造型动感时尚，符合年轻消费者的审美喜好。与上一代车型相比，全新一代凯越在轴距上增加了11mm，达到2611mm，结合更高、更宽的车身尺寸，将为用户带来更为宽敞舒适的车内空间。
另一方面，全新一代凯越在技术上力求革新，新车在智能互联、油耗和安全科技方面均带来了全新的技术标准。而在动力上，全新一代凯越将搭载一台1.0T涡轮增压发动机和一台1.3L自然吸气发动机，其中，1.0T发动机额定功率92千瓦，百公里综合油耗4.6升；1.3升发动机额定功率79千瓦，百公里综合油耗4.9升。
作为一款征战中国市场13年的经典车型，别克凯越虽然有良好的基盘客户和用户口碑，但新形势下，年轻消费群体更倾向于对智能化和网联化产品的追逐。相信全新一代凯越在空间和技术上的革新，将进一步提升其在同级产品中的竞争力。
而在品牌形象塑造上，最近两年，通过全新一代君威、阅朗、GL8Avenir、GL6，以及VELITE 5新能源车，别克产品在完善轿车、SUV、MPV等领域产品覆盖的同时，还通过以上高端车型的推出，进一步提升了品牌形象。
在北京车展前夕举办的“别克之夜”上，插电式混合动力车型别克VELITE 6和Enspire纯电动SUV概念车的发布，更奠定了别克品牌在电气化、智能化、网联化和共享化领域的技术基础。
当前来看，无论在产品布局还是品牌提升上，别克品牌可谓首战告捷。不仅旗下产品覆盖范围广，且在上汽通用内部，别克也有效地与雪佛兰拉开了距离。而品牌形象的提升，恰恰为全新一代凯越的回归，提供了良好的品牌支持。
其实，2016年8月，凯越停产时，其并没有像绝大多数面临停产的车型一样走到生命周期的末端。数据显示，2016年度，凯越依旧创下了10万+的销量表现。可见，在当时，凯越的生命力依然高于市场上绝大多数同级产品。
2017年度，别克因为放弃了凯越10万+的销量贡献，而出现了0.52%的微跌。然而，由于有全新一代君威的换代加上阅朗和别克GL6等新产品的加入，别克在总销量上依旧保持年销百万台的优势。
当下，在品牌和产品均得到提升的市场环境下，凭借新技术的积累以及用户口碑的拓展，全新一代凯越，或到来的正是时候。
本文来源：盖世汽车网责任编辑：KS002
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