6款车型/售33.98万起 英菲尼迪QX50上市
2018-06-11 15:11:12 来源：网易汽车
网易汽车6月10日报道 在2017年11月全新英菲尼迪QX50在洛杉矶发布后，时隔半年，在东风日产大连工厂生产的东风英菲尼迪QX50终于迎来上市。6款车型全部使用了2.0T涡轮增压发动机——这是全球首款量产的可变压缩比涡轮增压发动机，售价区间为33.98-48.98万元。
英菲尼迪QX50
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| 东风英菲尼迪全新QX50 | |
| 车型 | 售价(万) |
| 2.0T 两驱菁英版 | 33.98 |
| 2.0T 两驱时尚版 | 35.68 |
| 2.0T 四驱菁英版 | 37.98 |
| 2.0T 四驱智能版 | 40.98 |
| 2.0T 四驱豪华版 | 44.98 |
| 2.0T 四驱旗舰版 | 48.98 |
| 网易汽车 | |
洛杉矶发布的全新QX50
这款发动机的最大优势就是可以在行驶过程中快速、及时作出反应，选择区间内最佳压缩比，确保车辆时刻拥有最优动力和能效表现。全新一代QX50前驱版车型的能效较之前V6汽油版提升35%，四驱版车型能效提升达30%。
东风英菲尼迪QX50
·国产后的东风英菲尼迪QX50，除了车尾“东风英菲尼迪”的标识，在外观上几乎找不出与海外版的区别，而且也没有加长尺寸。此外，车内还缺失了海外版QX50上的自动驾驶功能；
·车灯也采用了带有日行灯的LED灯组，雾灯是LED发光颗粒而非传统卤素光源；
·整车长宽高分别为4705/1903/1681mm，轴距2798mm。与海外版车型造型基本一致，相比老款车型，尺寸上也有小幅度变化。但是面对奔驰GLC、奥迪Q5L和加长后的宝马X3，在空间上它并不占优势；
| 尺寸对比表 | ||||
| 车型 | 长(mm) | 宽(mm) | 高(mm) | 轴距(mm) |
| 国产QX50 | 4705 | 1903 | 1681 | 2798 |
| 凯迪拉克XT5 | 4812 | 1903 | 1680 | 2857 |
| 奔驰GLC | 4661 | 1898 | 1664 | 2873 |
| 奥迪Q5L | 4765 | 1893 | 1659 | 2908 |
| 宝马X3 | 4717 | 1891 | 1689 | 2864 |
| 网易汽车 | ||||
·车尾部分同样进行过重新设计，多条横向弧线设计,整体造型更加动感。尾门上的小鸭尾辅以镀铬装饰连接两侧的尾灯，很好的拉伸了车尾的视觉宽度，尾灯也采用全LED光源；
·不仅是外观，内饰也与海外版保持了高度统一，车内的豪华氛围又有了提升，同时还使用了更多横向线条，增加了视觉宽度和层次感，此外中控台还配上了上下双屏幕，极大地提升了车内的科技感；
·在大屏幕内，我们可以看到车道保持、盲点监测、主动刹车等安全配置，其实除此之外，抬头显示、前排座椅加热/通风、BOSE音响、全景天窗、电子手刹、自动驻车、驾驶模式选择、后排温度调节这些海外版上有的配置；
·VC-T 2.0T发动机是此次换代的最大亮点，国产车型在动力系统上也没有缩水，首先是可变压缩比技术，通过改变活塞运行时的上止点和下止点位置，从而使发动机的压缩比可以从14:1到8:1之间自由的调节。匀速巡航需要降低油耗时，发动机会在高压缩比状态下工作，而当需要快速提速时，发动机又可以降低压缩比，来提供最佳动力输出；
·依靠可变正时系统，这台2.0T发动机还可以模拟出阿特金森循环，这就是我们前面提到的双循环技术，目的同样是为了降低燃油消耗。此外这台发动机还配备了混合喷射、可变气门正时、电控涡轮泄压阀等前沿技术。
竞争对手——凯迪拉克XT5才是最大敌人：
英菲尼迪全新QX50依旧定位为豪华中型SUV，在国内的主要竞争对手是奔驰GLC（指导价：39.48-57.90万）、奥迪Q5L（未上市）和宝马X3（指导价：39.98-58.58万）。纵观中型豪华SUV市场，这样的起售价虽然低于德系三强BBA，但是同样是作为二线品牌，凯迪拉克XT5的指导价35.99-53.99万，对于当前的英菲尼迪来说相当的尴尬，而全新QX50的中高配车型居然与一线豪华品牌BBA相当，你说同样的钱买BBA好，还是英菲尼迪好？
编辑点评：
英菲尼迪QX50换代以后无论是外观还是内饰都得到显著提升，国产引入原汁原味的保持海外造型，连尺寸也未进行改动，未来豪华品牌中级SUV市场上它将和刚刚换代并国产的华晨宝马X3、一汽奥迪全新一代Q5L以及北京奔驰GLC等强手竞争，新车还是具有一定的性价比。然而和凯迪拉克XT5相比，只能仁者见仁智者见智了。
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